Печать

Ремонт радиатора самому. Видео Урок. Описание проблемы .

В данной статье рассмотрим проблему ремонта  потекших (треснувших) пластиковых бачков  автомобильных радиаторов системы охлаждения двигателя.
 Проблема заключается в том, что на рынке ремонтных материалов для пластмасс до последнего времени отсутствовал  достойный присадок, которым можно качественно произвести ремонт радиатора   самому, причем на профессиональном уровне. Все что мы имели – это грубые прутки и стержни  круглого и треугольного сечения, с диаметром 4-5мм. Данным присадком починить качественно радиатор весьма проблематично, лишь как временная мера. Это связано с особенностями материала >РА66 +GF<, из которого исполнено основная масса пластиковых бачков радиаторов. 
А разработка подобных композиций пластмасс  обусловлена тем, что пластик бачка радиатора работает в экстремальных условиях. Постоянные  температурные расширения и сужения  при нагревах и остывании двигателя, одновременно с нагревами в современных замкнутых и закрытых системах охлаждения  в целях повышения точки кипения жидкости формируется давление. В пиках давления систем охлаждения может достигать 1-1.5 атмосферы. А на некоторых экзотических авто давление  в системе охлаждения штатное около 2атм. Также на фоне высоких температур и нахождения пластика в агрессивных химических средах, коими являются разного рода тосолы и антифризы явно не улучшает долговечность самой пластмассы бачка. При таких условиях  сварочные швы не выдерживают, даже от специалиста самого высокого уровня или ходят непродолжительное время. Есть огромное количество опытных автомастеров, которые категорично заявляют, что качественно починить  бачок радиатора невозможно. Основа для таких заявлений –это их горький опыт.
Абсолютно все клея, спецсоставы  и холодные сварки, которые производители позиционируют как  для ремонта пластиковых бачков радиаторов  - все  они носят характер временных мер.Доехать до места ремонта, переездить  пока не приедет заказанная деталь.Хотя отмечены случаи когда ремонты этими составами ходят до нескольких месяцев.
 
Материал бачка радиатора очень густо армирован стекловолокном, плюс, сами полиамиды достаточно гигроскопичны в пределах 3-10%  в зависимости от вида.  Очень плотное наполнение полиамида стекловолокном  приводит к тому, что удельное, связующего полиамида, собственно, на условный квадратный  сантиметр очень мало, а стекловолокна наоборот – много. Из-за чего мы получаем пониженную адгезию  и поры-непровары в шве при любом присадке (особенно тонкими и грубыми стержнями и прутками), т.к.  при сварке молекулы полиамида вступают в связь с молекулами также полиамида, а со стекловолокном  у данных молекул связь отсутствует. А площадь покрытия у стержней и прутков очень мала.
 
В связи с вышесказанным при сварке бачков радиаторов разного рода прутками и стержнями  качество в большинстве своем  оставляет желать лучшего. Найти хорошего сварщика полиамидов, в особенности, по пластиковым бачкам радиатора – это большая удача. Такие мастера есть не в каждом городе. Поэтому  в основном  ремонты радиаторов недолговечны.
 
Как мастер по ремонту пластмасс,  с большим  стажем, я также столкнулся с проблемой  качественного ремонта радиаторов и вообще РА66. То, чем я работал, меня крайне не устраивало. Материал >PA66+GF< жесткий и грубый.  Время на ремонт радиатора тратилось не оправдано много, а результат не всегда  соответствовал. После опрессовки могли возникать непровары и течи.  Одно решение проблемы ремонта радиатора –это большая площадь покрытия.
 
Искал чтото подобное по составу как и по РР – плоский электрод для ремонта   радиатора мягкий, эластичный, при этом очень прочный на разрыв и хорошо прилипающий к большинству полиамидов вт.ч. и РА66 и РА6
И вот наконец то нашел состав  и разработал производственную цепочку для массового изготовления материала. 

Теперь любой мастер имея у себя под рукой плоский электрод для полиамидов с помощью обучающих видео сможет починить радиатор своими руками с максимальным качеством ремонта (при соблюдении  технологии, конечно). Также плоскими электродами для полиамидов можно чинить пластмассовые бачки радиаторов  с полуразрушенной стенкой бачка (это происходит от высоких температур и хим агрессивных сред ). Т.е. после ремонта в данном месте уже скорее всего не потечет, если  бачок будет продолжать трещать и дальше от старости, то это будет происходить уже в других местах. 
 
Но есть одно правило, я никогда не даю гарантий  на ремонт радиаторов и вообще чего либо связанного с моторным пластиком и системы охлаждения.  Все эти ремонты мы делаем с максимальным качеством  (мы знаем это про себя, про свою работу). Но клиент должен знать, что этот ремонт только под его ответственность. Потому что слишком много негативных последствий может возникнуть в т.ч. ремонт двигателя.  И слишком много факторов влияет на целостность сварного соединения, которые невозможно просчитать заранее. Это и перегрев, это и залипание клапана сброса давления (и последующий разрыв бачка радиатора), и сильные вирбрации и пр..
 
Здесь ниже  пару видеоуроков  как самому починить  пластиковый бачок автомобильного радиатора  с помощью плоских электродов для полиамидов. Купить материал для ремонта радиатора с почтовой доставкой в свой город  можно тут


 
2